通常，真空斷路器在出廠(chǎng)調試時(shí)，對于其機械性能諸如開(kāi)距、行程、接觸行程、三相同期、分合閘時(shí)間、速度等都進(jìn)行了比較完整的調試，并隨機附有調試記錄。一般在使用中現場(chǎng)只需對三相同期、分合閘速度和合閘彈跳稍許調整合格之后，即具備了投運條件。

(1)三相同期的調整：

針對測試中合、分閘開(kāi)距差異最大的一相，如該極合閘過(guò)早或過(guò)遲，將該極的開(kāi)距稍許調大或者調小點(diǎn)，只需把該極絕緣拉桿的可調活接頭旋入或者旋出半圈，一般可調整使合、分閘不同期性達到1mm以?xún)?，獲得比較理想的同期參數最佳值。

(2)合、分閘速度的調整：

合、分閘的速度受到多方面因素的影響，而在使用現場(chǎng)可調整的部位僅是分閘彈簧和接觸行程。分閘彈簧松緊程度，對合、分閘速度產(chǎn)生直接的影響，而接觸行程(指觸頭壓力彈簧的壓縮量)，僅對分閘速度產(chǎn)生主要的影響。假如合閘速度偏高而分閘速度偏低時(shí)，可以將接觸行程稍許增大，或者將分閘彈簧拉緊一點(diǎn)即可；反之調松一些。假如合閘速度比較合適，而分閘速度偏低，則可調整總行程使其增大0.1～0.2mm，此時(shí)各級的接觸行程均增大了0.1～0.2mm左右。其分閘速度也會(huì )上升；反之分閘速度過(guò)高時(shí)，也可將接觸行程調小0.1～0.2mm，分閘速度也會(huì )降低。

當完成三相同期與合、分閘速度的調整之后，切記要重新對各極的開(kāi)距和接觸行程進(jìn)行測量修正，并應符合真空斷路器產(chǎn)品的相關(guān)規定。

(3)合閘彈跳的消除：

真空斷路器普遍存在著(zhù)合閘過(guò)程中觸頭的彈跳問(wèn)題。分析其產(chǎn)生的主要原因：一是合閘沖擊剛性過(guò)大，致使動(dòng)觸頭發(fā)生軸向反彈；二是動(dòng)觸桿導向不良，晃動(dòng)過(guò)大；三是傳動(dòng)環(huán)節間隙過(guò)大；四是觸頭平面與中心軸垂直度不好，碰合時(shí)產(chǎn)生橫向滑動(dòng)等所致。

對于已經(jīng)形成的產(chǎn)品，整機結構剛性已成定局，現場(chǎng)一般無(wú)法改變。對于動(dòng)觸桿導向不良，在同軸式結構中，觸頭壓簧與導電桿是直接相聯(lián)，無(wú)中間傳動(dòng)件，所以也就無(wú)間隙。對于異軸式結構的真空斷路器，觸頭彈簧與動(dòng)觸桿之間有一個(gè)轉向用的三角拐臂，用三個(gè)銷(xiāo)釘連結，這就存在三個(gè)間隙，輕易出現合閘過(guò)程中的彈跳，這是消除彈跳的重點(diǎn)。同時(shí)還應重視觸頭彈簧始壓端到導電桿之間傳動(dòng)間隙的調整，使傳動(dòng)環(huán)節盡可能緊湊，無(wú)緩沖間隙；假如因為滅弧室觸頭端面垂直度不好而產(chǎn)生彈跳，則可以將滅弧室分別轉動(dòng)90°、180°、270°安裝，尋找上下接觸面吻合位置，實(shí)在不行時(shí)則需要更換滅弧室。

在處理合閘彈跳過(guò)程中，切記將所有的螺絲都應擰緊，以免受到震顫的干擾。